mfc,“逝世航线”:美军在这条航线上损失率达80%,泰国地图

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这张相片的内容是:1944年,一副美国陆军的货车底盘正被装上美国航空运送司令部飞机,这辆货车将飞越“驼峰航线”,被送到我国的空军基地。

相片背面,是一段触目惊心的空运前史,即“驼峰航线”。

1942年6月2日,中美两国代表在华盛顿签署了《中美反抗侵犯合作协议》(亦称《中美租赁主体协议》),我国正式成为租赁协议的受援国,这意味着,美国的大批物资将绵绵不断运到我国,为我国的抗日战役进步确保。

起先,这些物资是经过“滇缅公路”来营运的。可是跟着日军攻陷缅甸,“滇缅公路”被堵截,美国援华物资的营运遭到隔绝。在这样的国际背景下,中美两国才又联合拓荒出“驼峰航线”,用以运送物资。

“驼峰航线”西起印度阿萨姆邦,向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江、丽江白沙机场,进入我国的云南高原和四川省。航线全长500英里,地形海拔均在4500—5500米上下,最高海拔达7000米,山峰崎岖绵绵,犹如骆驼的峰背,因此得名。

这条航线又被称为“逝世航线”。这是由于,飞越驼峰关于飞翔人员而言是近乎自杀式的航程。航线跨过喜马拉雅山脉,穿行于缅甸北部与我国西部之间的崇山峻岭之间,频频遭受强紊流,强风,结冰,设备老化。

航线常常是恶劣的坏气候,在旱季就常常的下雨,空中能见度几乎是零。飞机还常常遭受严峻的结冰,常常是整个飞机都被冰层包住。即便最有经历的飞翔员,也不能彻底确保飞翔安全。除了糟糕的气候和机械故障,手无寸铁的护卫运送飞机在驼峰上还会遭到日军战斗机在干旱(冬)季的突击。

“驼峰航线”为我国抗击日本侵犯者作出了重要贡献。它是国际战役空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一次悲凉的空运。在长达3年的艰苦飞翔中,我国航空公司共飞翔了8万架次,美军先后投入飞机2100架,两边一共参与人数达84000多人,共运送了85万吨战略物资和33477名战斗人员。在这条航线上,美军丢失飞机1500架以上,献身优异飞翔员近3000人,丢失率超越80%。我国航空公司先后丢失飞机48架,献身飞翔员168人,丢失率超越50%。

1945年,二战完毕后,美国《时代周刊》这样描绘驼峰航线:在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间,一路上都散落着这些飞机碎片,在气候晴好的日子里,这些铝片会在阳光照射下烁烁发光,这便是闻名的“铝谷”——驼峰航线!

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